www.theglobeandmail.com'da yayımlanan Jason Tchir'in makalesi, trafikte ölümleri azaltmanın yollarını Toronto'nun "Vizyon Sıfır" planından yola çıkarak tartışıyor. Çeviri: Utku Cihan
Fotoğraf: FRED LUM
Daha Güvenli Sokaklara Ulaşmanın En Hızlı Yolu, Otomobilleri Yavaşlatmaktır
Yazar: Jason Tchir
Toronto'nun “Vizyon Sıfır” planı, yaya ölümlerini sıfıra indirmeyi hedefliyor.
Sürücüsüz araçların şehir sokaklarını yayalar ve bisikletliler için güvenli hale getirecek sihirli bir yöntem olduğunu duymaya devam ediyorum. Bu doğru olsa bile (ki şüpheliyim), daha katetmeleri gereken çok yol var. Ayrıca, caddeleri yaya yolları oluşturmak ve çeşitli trafik sakinleştirici önlemler almak için kazma fikri de kulağıma çalınıyor; bu başarılabilirse bile yıllar alabilir. Sokakları daha güvenli hale getirmek için şehirlerin şu anda yapabileceği şeyler yok mu? - Gordon, Toronto
Sokaklarındaki ölümleri engellemenin en hızlı yolu nedir? Şehir planlama uzmanları, arabaları yavaşlatmak olduğunu söylüyor.
Toronto’daki Rotman Yönetim Okulu Martin Refah Enstitüsü’nün Şehir Bölümü Müdürü ve Profesörü Richard Florida, “Birinci iş, hız limitlerini azaltmak.” “Toronto gibi bir yerde, lanet olası yollarda sensörlere ihtiyacımız var, hız yapan her insanın bir ceza alması gerekiyor.” diyor.
Vancouver, Edmonton, Toronto ve Montreal de dahil olmak üzere Kanada’nın birçok şehrinde, “Vizyon Sıfır” adı verilen planlar var. Bu isim, İsveç’teki trafik ölümlerini yarıya indiren plan sonrasında belirlendi.
Tahmin edeceğiniz gibi, amaç trafik ölümlerini sıfıra indirmek. Ancak eleştirmenler, “Vision Zero” planının burada işe yaramadığını söylüyor.
Örneğin, Toronto polisi 2018'de hayatını kaybeden yaya sayısının 37 olduğunu; bir önceki yıl ölen 28 yaya sayısını aştığını söylüyor.
Keesmaat Grubu'nun politika ve planlama direktörü Daniel Fusca bir e-postada “Yapabileceğimiz en etkili şey otomobilleri yavaşlatmaktır.” diyor. “New York diğer önlemler ile birlikte hız sınırlarını düşürdü ve trafik ölümlerinde çarpıcı bir düşüş görüldü.” Fusca, bisiklet yolu yaparak ve trafik suçlarının yaptırımlarını arttırarak (hız dahil) New York’ta 2014’ten 2018’e kadar yaya ölümlerinde yüzde 44 düşüş olduğunu söylüyor.
Pekiyi hız sınırlarını düşürmek ölümleri nasıl azaltır?
Fizik.
Fusca'ya göre, 40 km/saat hızla giden bir otomobil size çarparsa, bisikletçi ya da yayaysanız yüzde 30 ölüm olasılığına sahipsiniz. “Ancak 30 km/saat hızla hareket eden bir otomobil çarptığında, ölme ihtimaliniz yüzde 10'a düşer, bu oldukça önemli bir oran.
Hız limitlerini düşürme konusu gündemde. Geçen yıl Montreal, ana caddelerdeki hızları 40 km/saat’e, konut caddelerinde ise 30 km/saat’e düşürmeyi planladığını ilan etti. Bu limitler oradaki bazı yerleşimlerde zaten uygulanıyordu.
Toronto'da bir resmi raporda 41. sınır yolu üzerinde hız sınırlarının 60 km/saat’ten 50 km/saat'e, diğer beş arter üzerinde de 50 km/saat'ten 40 km/saat'e düşürülmesi önerildi.
HIZ İHTİYACI?
Eleştirenler, genellikle hız sınırlarının düşürülmesinin daha fazla trafik sıkışıklığına yol açacağını ve limitlerin uygulanmasının zor olduğunu savunuyorlar.
Toronto gibi şehirler, bir arabanın hareket hızının ve trafiğin hareket hızının en önemli şey olduğu fikrine inanma eğilimindeler. Bisikletlilerin ve yayaların sağlığını ve güvenliğini göz ardı ederler. Toronto Üniversitesi'nden Florida; “İnsanlar, sakinleştirilmiş trafiğin otomobillere açılmış bir savaş olduğunu söyler. Bence şu anda yaşadığımız, insanlara açılmış bir savaş.” diyor.
Florida, yolları daha güvenli hale getirebilecek diğer basit önlemlere işaret ediyor. Bunlardan biri, trafiği sakinleştirmek için hız tümsekleri, durma işaretleri ve yaya geçitleri gibi şeyler eklemek.
“Yolları sakinleştirmelisiniz, otoyollara benzememeliler.” diyor. “Yolda hiçbir şey yoksa, gaza bilmeden basıyorsunuz. Ben bile otomobil kullanırken bunu yapıyorum ve bir bisikletçi ve yayayım.”
Trafik ışıklarının zamanlaması, araçların sola dönmeden yayaların geçmeleri için daha fazla zaman verecek şekilde ayarlanabilir.
Florida, bisiklet şeritleri eklenmesinin de bir başka hızlı çözüm olduğunu söylüyor.
Florida, “Yayalar, bisikletliler ve arabaların birbirinden ayrılması gerekiyor” diyor. “Boyalı bisiklet şeritleri bile, özellikle yeşil renkle boyanmış olduklarında hiç yoktan iyidir.”
Zamanla, şehirler şeritleri korumalı hale getirebilir. Özellikle daha kalabalık sokaklarda fiziksel olarak trafikten ayırabilir.
Florida, “Bunu yapmanın yolu yolkenarı araç parklanmalarından kurtulmanızdır” diyor. “İnsanlar otoparklara park etmeli. Sokaklar insanlar içindir, onları araba depolamak için kullanıyoruz, bu bir şehirci olarak aklımı zorluyor.”
Çeviri: Utku CİHAN
Orijinal metin: https://www.theglobeandmail.com/drive/mobility/article-slowing-cars-down-is-the-quickest-route-to-safer-streets/#comments
